这是一个不寻常的春节。
当新型肺炎席卷全国的时候，大家都在想着怎么才能尽快度过此次危机。
有人捐钱，有人捐物，有人奔赴一线充当志愿者，更别提那些拿命救人的一线医护工作者。
都说灾难面前，方显大义。
趁机发国难财，浑水摸鱼的同样不在少数。
在此紧要关头，ofo小黄车就打响了新年薅用户羊毛的第一枪。
可谓是业界典范，奸商表率。
2020年1月底，ofo软件更新了4.0版本，宣告全面进军电商导购领域，也就是所谓的返利App。
有人说，ofo一直在为退还用户押金而努力，从早前的押金换金币，押金做P2P被骂惨后。
ofo决定发力电商，赚钱“还债”。
这不，春节还没过完，就给用户带来了一个大惊喜：想退押金，先消费。
消费多少？怎么着都得上千吧。
从你的口袋里掏钱还你的债，聪明啊！ 新晋返利平台—ofo
ofo其实是一家很聪明的公司，虽然破产了吧。
但人家从来不说没钱还押金这种话，永远都说在努力中。
虽然千万用户的退款可能本世纪过完也还不清了，但人家一直在用各种方式告诉用户，还有希望。
说不定下一个退押金的就是我，成为大家至今还未卸载App的唯一原因。
对于一家没钱的公司来说，用户就是最赚钱的工具。
于是ofo一直在拿用户做各种试验，商品返利对于以烧钱闻名的互联网公司来说，几乎算是一个无本生意。
这不，ofo就入局了。
ofo的最新版本，除了名字还叫“ofo共享单车”以外，已经完全脱离共享单车的行列。
打开App，蹦出来的第一句话就是“全网返利，购物省钱”。
顾名思义，这是一个整合淘宝、京东、天猫、饿了么等多个购物网站的返利平台。
用户可以在ofo的App上获取返利信息，此外还有拉新奖励、借贷专区，这和其他的返利平台没有太大区别。
唯一的不同大概是，扫码用车这个功能还在。
只是该功能已经被弱化，如果眼力不好，你在App内可能找不到扫码用车功能在哪。
除了变身返利平台，新版本还宣称押金可提现，无需排队。
押金提现算是ofo目前还存在的唯一价值了吧。
但这个所谓的免排队提现押金，才是新版本最骚的地方。
一些用户发现押金可提现之后可激动坏了，结果，一顿操作猛如虎，提现押金两毛五。
这个提现，骚就骚在，未退还的押金不再叫押金，而是余额。
余额可以用来购买ofo小黄车的月卡或者季卡，也可以用于直接消费。
前提，只要你找得到能骑的单车。
当然，你也可以将余额通过“退余额”选项兑换成“ofo返钱”余额。
要不怎么说，中华文化博大精深呢。
退和返的区别可就大着了，退指的是退还，而返呢，在ofo这里代表的是返利。
一旦用户同意将押金或者充值余额兑换成“ofo返钱余额”之后，押金或充值余额就只能通过返利的方式进行返还。
为了表达诚意，ofo给老用户的返利，除了原有的购物返利之外，还可以获得一份“可退款金额”的返利。
当可退款返利总金额达到99元时，用户才可以将这笔押金提现到微信或支付宝。
也就是说，你的99或者199的押金不能一次性提现，只能通过在平台消费，累计返利达到要求才能提现。
有人算过，根据ofo平台商品的返利比例，想要拿到99块的押金，要在平台累计消费近千元，想要拿到199的押金，就得消费两三千。
不消费就不能提现，选择提现就不退押金。
因为返钱余额规则里写了：一旦用户确定进行兑换，就代表着放弃对余额（充值余额/押金）的索取，且ofo对用户余额不再具有归还义务。
余额一旦兑换，不可撤销，不可更改。
呵，这就是妥妥的一个霸王条款。
相信很多人都没有阅读平台规则的习惯，冲着可提现这仨字就兴冲冲地选择了兑换，兑换完之后才发现这钱啊，想要全部拿到手，依然遥遥无期。
ofo这招真的狠，既不用从自己口袋里掏钱还债（主要是没钱），还能从用户的消费里拿回扣。
倘若用户同意兑换协议之后发现了事情真相，不愿意再通过这种方式获得押金，那正好。
那就相当于自动放弃押金。
这笔账就两清了。
有句话是怎么说的来着，没钱不是错，但是不要脸，就一定是你的问题。
什么押金提现，无需排队，只不过是ofo拖延退款乃至拒不退款的又一个借口罢了。
为还债操碎心的ofo 为了偿还逃避 债务，ofo这两年的骚操作从没让人失望过。
共享单车都进坟场了，靠租车是赚不了钱的。
从押金危机爆发以来，ofo就尝试过很多种赚钱的门路。
比如两年前非常火的土蜂蜜，ofo的公众号就曾经发布过该广告《一个长期喝蜂蜜的人，竟然变成了这样？？？》。
后被扒出，这个所谓的土蜂蜜，既不是土特产，甚至连蜂蜜都算不上。
文章中提到的创业大神“花嫂”被扒皮，不过又是一个满嘴谎言的微商大神。
卖假土特产就算了，这毕竟只是小钱。
但ofo还曾经深度参与公链项目GSE,所谓的骑车挖矿，共享单车第一链等名头，让ofo在短时间内融资数亿元。
但ofo崩塌后，GSE项目也完全停摆，币价归零，所有的投资一夜之间消失的无影无踪。
数亿元的融资去向不明，ofo对外声称从未参与发币，说这一切都是诽谤。
GSE的投资人更是一头雾水，钱去哪了？这事成了一个谜。
虽然ofo多次对外宣称，从未参与GSE项目，但在币圈，戴威亲自刷脸为GSE站台拉投资，是不争的事实。
据估算，GSE当时的融资金额超5亿人民币。
有人说这是ofo的自救方式之一“杀富济贫”，毕竟割币圈的韭菜是业内的常规操作。
但在后来的采访中，ofo负责人则表示他们没赚到钱，GSE被韭菜割了。
割韭菜的人最后被韭菜割了？这话谁信呢？ 那一年，ofo的动作是真的多。
这边发币割韭菜，那边和网贷机构合作，将押金变成现金贷，企图通过这种方式转移债务。
人们把ofo的这次行为称为“绝地求生”。
从发广告到发币到信息流和金融贷，起初大家都很赞赏ofo的诸多行为，认为这是一个有责任心的企业，不管怎样都是在为退还押金而努力。
但后来大家才发现，不管ofo做什么，排队退押金的人始终都有上千万。
而这一次又一次的操作更是印证了那句“ofo做广告，摩拜做公益”。
ofo的一系列“自救”到底是为了退押金，还只是为了保住品牌，苟延残喘，大概也只有他们自己清楚。
当媒体对ofo的自救歌功颂德时，用户只能对押金退还无望的事实，发出一次又一次的咒骂。
所谓的共享经济，风起时，人人都宣称自己是在为社会做贡献，共享就是便利。
当尘埃落定时才发现，只有活下来的企业才谈得上贡献。
那些快马加鞭，路都没看清就赶着进场的，不是死在半路，就是被竞争对手的铁蹄踏碎。
互联网经济浪潮下，个体总是沦为被牺牲和奉献的对象，而始作俑者正是那些在所谓的风口上煽风点火的创业者们。
当我们在谈论ofo的自救之路时，我们却总是忘记，需要被救赎的从来不是那个用天价广告费提升曝光率，不计后果盲目扩张的ofo，而是被潮水淹没的那1000多万用户。
在贴吧里，大家对ofo讨论最多的，除了退押金，还有诈骗和非法集资。
甚至有人在知乎提问，为什么ofo创始人戴威没有被判刑？ 其实倒闭的共享单车，远不止ofo小黄车一家，但没有哪一家品牌能让人如此深恶痛绝。
甚至那些品牌在倒闭的时候，连退押金这个说法都没有就一夜消失。
但相反的是，没有人去过度关注他们，也没有人一直盯着他们不放，反倒是承诺退押金的ofo一直被骂。
我想，用户基数大是一方面；另一个重要的原因大概是ofo一直在给用户希望，但两年过去，每一次的承诺最后都落空。
ofo的每一次发声都给用户以希望，但却总是以失望结尾。
也不知道下一次，ofo又能搞出什么新花样。
其实吧，钱还不上，可以慢慢来；ofo的当务之急应当是学会尊重用户。
如今正是国难当头的时候，用这种招数来套路用户，真的不可取。
